موتور به عنوان قلب یک خودرو، همیشه اولویت اصلی خودروسازان بوده است. در جامعه امروزی، با-افزایش نیازهای زیست محیطی، اقتصادی و قدرت، تقاضاها در مورد فناوری موتور به طور فزاینده ای سختگیرانه می شوند. جای تعجب نیست که خودروسازان بزرگ چنین تاکیدی بر توسعه فناوری های جدید موتور دارند.
موتورهای کاربراتوری بنزین را در کاربراتور در منیفولد ورودی می کشند، آن را با هوا مخلوط می کنند، آن را اتمیزه می کنند تا یک مخلوط سوخت هوا- تشکیل شود و سپس از طریق سوپاپ ها وارد سیلندر می شوند. موتورهای تزریق سوخت الکترونیکی بنزین را در منیفولد ورودی، قبل از سوپاپ ها تزریق می کنند و سپس بنزین از طریق سوپاپ ها وارد سیلندر می شود. موتورهای تزریق مستقیم بنزین را مستقیماً به سیلندر تزریق می کنند. بنابراین، تفاوت عمده بین سه نوع موتور بنزینی در سراسر جهان در محل خروجی بنزین است. مکان های مختلف نشان دهنده فناوری های مختلف است.
اصل موتورهای تزریق مستقیم: تفاوت اصلی بین موتورهای تزریق مستقیم (موتورهای بنزینی-سیلندری) و موتورهای بنزینی معمولی در محل تزریق بنزین است. در حال حاضر، سیستم تزریق الکترونیکی بنزین که در موتورهای بنزینی معمولی استفاده می شود، بنزین را به منیفولد ورودی یا لوله ورودی تزریق می کند، آن را با هوا مخلوط می کند تا مخلوطی تشکیل شود و سپس از طریق دریچه ورودی وارد محفظه احتراق سیلندر می شود تا مشتعل شود و کار را انجام دهد. همانطور که از نام آن پیداست، موتورهای بنزینی{3}}سیلندر تزریقی، بنزین را مستقیماً به سیلندر تزریق میکنند. انژکتور سوخت را در محفظه احتراق نصب می کند و بنزین را مستقیماً به محفظه احتراق سیلندر تزریق می کند. هوا از طریق دریچه ورودی وارد محفظه احتراق می شود تا با بنزین مخلوط شود و مخلوطی ایجاد کند که مشتعل شده و کار می کند. این فرم شبیه به موتورهای دیزل تزریق مستقیم است. بنابراین، برخی از مردم بر این باورند که موتورهای بنزینی تزریقی سیلندر یک نوآوری هستند که شکل موتورهای دیزلی را به موتورهای بنزینی پیوند میدهند.